Будучи серцем автомобіля, двигун безпосередньо впливає на загальну продуктивність автомобіля.В даний час, з розвитком автомобіля в бік легкої ваги, частка застосування алюмінієвого двигуна в автомобільній промисловості зростає.Оскільки зносостійкість алюмінієвого сплаву не така хороша, як чавун, чавунна гільза циліндра повинна бути вбудована в традиційний алюмінієвий двигун для підвищення зносостійкості.Однак недоліком чавунної гільзи циліндра є упаковка між гільзою циліндра та блоком циліндрів.Через різні характеристики теплоємності двох матеріалів це вплине на довговічність алюмінієвого блоку циліндрів двигуна.У зв’язку з цим іноземні виробники автомобілів розробили нову технологічну технологію, а саме технологію розпилення отворів циліндрів, яку також можна назвати технологією без гільзи циліндра.
Технологія напилення отвору циліндра стосується використання технології термічного напилення (дугового або плазмового напилення) для нанесення шару покриття зі сплаву або інших композитних матеріалів на внутрішню стінку шорсткої алюмінієвої отвору циліндра двигуна для заміни традиційної чавунної гільзи циліндра.Блок циліндрів із покриттям із алюмінієвого сплаву все ще є вбудованим блоком циліндрів, а товщина покриття становить лише 0,3 мм.Він має такі переваги, як зменшення ваги двигуна, зменшення тертя та зносу між отвором циліндра та поршнем, покращення теплопровідності, зниження споживання палива та викидів CO2.
Наразі ця нова технологія застосована до двигуна ea211 Volkswagen, бензинового електричного двигуна Audi A8, VW Lupo 1.4L TSI, GM Opel, двигуна Nissan GT-R, останнього двигуна BMW серії B, двигуна V8 об’ємом 5,2 л ( voodoo) на новому Ford Mustang shelbygt350, двигун 3.0T V6 (vr30dett) на новому Nissan Infiniti Q50 тощо. У Китаї деякі виробники автомобілів і двигунів також почали досліджувати цю нову технологію.Вважається, що в майбутньому все більше і більше двигунів використовуватимуть цю передову технологію.
Час публікації: 02 лютого 2021 р
