У першій декаді жовтня головний інженер сСила Чженхенвиїхав до Швейцарії з групою з 5 членів вциліндр двигунакоманда технології покриття отворів для завершення попереднього прийняття обладнання для плазмового розпилення отворів циліндрів двигуна, яке буде розміщено в Zhengheng power.У процесі прийняття команда глибоко вивчила хід процесу, ключові моменти, контроль процесу та аналіз ефективності покриття плазмового напилення отвору циліндра та завоювала одностайне визнання та вдячність американських експертів з технологій!
(вивчення та практика нанесення покриття SUMEBore ®)
SUMEBore ® Процес нанесення покриття полягає у використанні процесу атмосферного плазмового розпилення для нанесення порошкових матеріалів на внутрішню поверхню циліндра та вибору різних порошків для розпилення для досягнення мети низького тертя, низького споживання палива, високої зносостійкості та високої стійкості до корозії. .Коротше кажучи, це процес розпилення внутрішнього отвору.Ця технологія вже зріла в інших країнах, таких як Bugatti, Porsche, Aston Martin, Volkswagen, Audi та інші автомобільні двигуни, Scania та інші дизельні двигуни, Rotax та інші мотоциклетні двигуни.
(SUMEBore ® Широке застосування технології покриття)
Інше важливе застосування цієї технології — відновлення двигунів, що вийшли з ладу, і гільз циліндрів.Відновлення відрізняється від технічного обслуговування.Це екологічне виробництво, яке може максимізувати залишкову вартість продукції та має великий потенціал розвитку!
Після хонінгування покриття отвору циліндра утворює відкриту та розсіяну пористу поверхню.Саме ці гладкі та круглі отвори зменшують відкриту площу палива в камері згоряння та поршневому кільці;У той же час це зменшує тангенціальну силу маслоскребкового кільця, змушує поршневе кільце перейти в гідродинамічний стан більш плавно, а також значно зменшує опір тертю та знос;Щоб ще більше зменшити можливість споживання нафти та каналізації газу.SUMEBore ® Спеціальна пориста поверхнева структура зберігання мастила не буде відполірована в процесі хонінгування, як сітчаста структура в процесі хонінгування з плоским верхом.З робочим зносом, коли товщина покриття поступово зменшується, на поверхні покриття з’являться нові мастильні отвори, щоб забезпечити сталість роботи.Крім того, після хонінгування товщина покриття становить 120-150 мікрон.Порівняно з чавунною гільзою циліндра, тонкостінне покриття значно покращує теплопровідність між отвором циліндра таблок циліндрів.
Сітчаста морфологія поверхні після хонінгування традиційного отвору циліндра
B. Морфологія пористої поверхні після хонінгування
робоча схема покриття отвору циліндра
Будучи місцевим виробником блоків двигунів у Китаї та першою компанією в Китаї, яка запровадила технологію та обладнання для плазмового напилення отворів циліндрів двигунів, Zhengheng power сподівається спільно підвищити технічний рівень двигуна з вітчизняними та зарубіжними виробниками автомобілів, виробниками двигунів та підприємствами з відновлення за допомогою цього вдосконаленого обладнання. технології та надавати більше послуг для галузі!
Час публікації: 19 листопада 2021 р
